25 - PL.CATALUNYA - PARC GUELL (24-EXPRESS)

Esta otra de mis propuestas para la TMB, reforzar la 24 pero en una sub-línea que vaya por calles algo menos transitadas que el recorrido de dicha línea (Pg.de Gràcia, todo lo que es el interior del barrio de Gràcia...). Entonces he pensado en una línea que acabara algo más arriba de Pl.Santhelly, cerca del Parc Güell, así quitaría un poco de pasaje a la 24 (que en este momento está en una situación crítica, pasaje hasta arriba y gente que se queda esperando hasta que decide ir a pie).

Esta línea iría cada 10 minutos, para solaparse con la 24, y así salir entre ellas cada 5 minutos, de forma que habría mucho pasaje en la 24 pero no habría el caos que hay los fines de semana.

Aquí va la idea con una explicación, con una foto de ejemplo:

Ejemplo del tipo de bus que se podría usar.

Plano de la línea.

Fotos de VirtualBus.

Coche 3453 de la TMB (Es de la marca MAN, bajo el modelo NG313F carrozado por Castrosúa bajo el modelo CS40CITY-II, tiene el cambio de marchas VOITH) fueron adquiridos en 2002 los coches 3400-3461 y en 2006 del 3462 al 3470.

Coche 2912 de la TMB (Es de la marca MAN, bajo el modelo NL263F carrozado por Caetano bajo el modelo CityGold, tiene el cambio de marchas VOITH) fueron adquiridos en 2001 los coches 2900-2909 (bastante diferentes de estructura respecto a la foto) y del 2910-2919 como el de la foto.

Estos son de una empresa que en la realidad no existe, pero que me he inventado la flota.

Coche 1400 de la BCNBUS (Es de la marca SCANIA, bajo el modelo N270UB carrozado por Castrosúa bajo el modelo CS40CITY-VERSUS, tiene el cambio de marchas ZF) fueron adquiridos en 2009.

Coche 9709 de la BCNBUS (Es de la marca DAF, bajo el modelo SB220 carrozado por Hispano Carrocera bajo el modelo VOV-II, tiene el cambio de marchas VOITH) fueron adquiridos en 2008, de 2ª mano ('97) del 9700-9709.

Coches 9606 y 9607 de la BCNBUS (Es de la marca MAN, bajo el modelo NL222F carrozado por Castrosúa bajo el modelo CS40CITY, tiene el cambio de marchas ZF HP500) fueron adquiridos en 2006 de 2ª mano (eran de '96) del 9600-9609 que son los descritos (del 9610-9619 son los mismos pero con caja VOITH)

PARA DESCARGARLO:

http://www.vbus.es

Ahí encontraréis variedad de buses ;)

Línea 134 BON PASTOR

Recorrido base (poniendo paradas y su puesto de regulación, en el C.C. La Maquinista)
Recorrido base (sin poner paradas)




Foto de un ejemplar que podrían usar, ahora que están llegando 25 unidades de la Sprinter Unvi.






Ésta es la propuesta que iría perfectamente para conectar la línea 1 (Sant Andreu y Torras i Bages), línea 2 (Verneda), y las futuras estaciones de las líneas 9-10 (Bon Pastor), Línea 4 (Santander), debido a que en la 9-10 será final de línea y hará falta transbordo, las líneas 73 y 11 no darán abasto, ya tienen conflictos en este momento (gente que se cansa de que el bus vaya tan lleno y a veces hagan "passatge a terra").
El panel sería: 134 - BON PASTOR.
I como ya se menciona en las fotos, el tiempo de vuelta más o menos podríamos dejarlo en 30 minutos, a 2 vehículos tendría frecuencias de 15 minutos que no estaría mal, pero estaría bien experimentar unos meses con frecuencias de 10 minutos a 3 vehículos a ver que tal va.

También tengo la misma ruta pero en vez de ser circular, empezando por C.C.Maquinista, girando Lima (las 2 partes como en el mapa), Arbeca, Sant Adrià (Enlaze con L-9), Enric Sanchís, Santander (Enlaze con L-4), Fra.Juníper Serra, carrer de la Formiga, Carrer de Sant Adrià (todo recto sin vuelta por Pg.Habana), gira por Segre, Pg.Torras i Bages (Enlaze con L-1), pero en vez de meterse por Palomar, sigue hasta Pg.Sta.Coloma, donde enfila Gran de Sant Andreu, gira por Palomar, volviendo por Pg.Torras i Bages pero esta vez en el otro sentido.

Ésta es más difícil que se apruebe, ya que se necesitan más vehículos y no estamos en tiempos de comprar mucho, sin embargo si sobran 42xx, nunca está de más.

Esta propuesta mejoraría la imagen del bus por parte de la gente del barrio, ya que lo enseñé a algunos y les parece estupendo.