tag:blogger.com,1999:blog-80637757777056428592024-02-19T04:13:08.188+01:00PROPUESTAS DE AUTOBUSESPropuestas hacia empresas de Barcelona, fotos de VirtualBus, y próximamente fotos de autobusesPau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.comBlogger12125tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-83253489211644859042011-04-02T19:46:00.001+02:002011-04-02T19:47:48.372+02:00CAMBIAMOS DE DIRECCIÓN :)A partir de ahora, esta web quedará abandonada y más adelante probablemente se cerrará.<div>El nuevo blog es:</div><div><a href="http://propostesdemobilitat.wordpress.com/">http://propostesdemobilitat.wordpress.com</a></div>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-69711104980370952012011-03-08T23:57:00.009+01:002011-03-09T00:41:47.645+01:00Propuesta prolongación L3 a Bon Pastor<div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFBsFVC0tKG1tegKOdp4igsVUjRa_0kwxyaVkyAuyss34CudNxJXX5LNquSGykcEY-QT92MveDSdXoKulzNlA21QxCDgkM1bjDHOxP1Sw28oyvbx8BYOwS_De4a3WRw6ws1hfH-zFRHhI/s1600/Plano_L3_ampliacion.png"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 114px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFBsFVC0tKG1tegKOdp4igsVUjRa_0kwxyaVkyAuyss34CudNxJXX5LNquSGykcEY-QT92MveDSdXoKulzNlA21QxCDgkM1bjDHOxP1Sw28oyvbx8BYOwS_De4a3WRw6ws1hfH-zFRHhI/s400/Plano_L3_ampliacion.png" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581850996008156962" /></a>La prolongación consistiría en una primera fase lo que ya hay proyectado, pero lógicamente, los andenes en Trinitat Vella, en vez de construirlos mirando hacia Can Zam, podrían construirse mirando hacia el lado opuesto. El esquema de andenes, vestíbulos y salidas quedaría de esta manera más o menos:<div style="text-align: center;"><br /></div><div><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5LOT6loF5woHzWavbedds5qgHMQwG973t-XcNjr-g4i1wd1Es97CQuw1BsR7wyPbqdlyntok6WUXkaj-cGdLgqFIoggfTVjoMlf1yfU8cGZX3l5wDxc0onn_aTjhfGB7pAKVi_GqRaPg/s400/rect3903-27-9.png" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581855566227584450" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 303px; " /></div><div><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqrGnx6xFA1hMttMhf1d6gjJDfX2svPj2AuzouimrOBmlSLva2RbNjdzN3e-G4Upshd38G2OABBHH5rmaKNcazDQxCJeh6p-2h35o-CbyKrk8jV-WunrB3NPTIPks16Bobx5w3LPOW4Uw/s400/rect3903-27-9+-+copia.png" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 294px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581855766146900802" /></div><div>La estación Maquinista, estaría situada en la calle Ciutat d'Asunción con Potosí, y una de las salidas podría dar casi a la puerta de la Maquinista (la salida Potosí, que daría a la cuesta que hay) y se podría dejar solo esa salida o poner otra más en la calle Ciutat d'Asunción, pero no tendría mucho éxito.</div><div><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8O8BH0EW7U8bJxoVMtbQRFyea2VK4O_zMEKznTxGtW8AzG-2g5quF3wmWmszvpUZI4Bx-sCNcDhA8e6gcKwBXFky0Cz3ACyNMBnMmwaKOwwhFvkkwsPJj6z_nKD7CiN19S4lPmRtoQaI/s400/rect3903-27-9+-+copia+%25282%2529.png" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 294px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581855969693325186" /><div style="text-align: justify;">Leyenda: Las líneas azules, son los andenes, los cuadrados rojos, salidas, y lo que se ve negro, pasillos y/o vestíbulos.</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La parada Bon Pastor, se situaría en la calle Ciutat d'Asunción empezando en el cruce con Sant Adrià, y de ahí que un pasillo vaya a hacer conexión con la L9, y unas escaleras suban a un vestíbulo y se pueda salir por el cruce de Sant Adrià - Formiga.</div><div style="text-align: justify;">La cola de maniobras podría ir de la rotonda que hay en el cruce hasta donde la calle hace un leve giro, incluso más adelante se podría plantear la opción de ampliarla a Verneda, o hasta La Pau.</div><div style="text-align: justify;">Lógicamente en los tiempos que corren igual ahora no se puede hacer, pero cuando haya dinero quien sabe si esto podría ser una manera de potenciar el transporte público, ya que con esta prolongación se harían 3 nuevos intercambiadores (Trinitat Vella, Bon Pastor, y Verneda o La Pau dependiendo de donde siga), y la L3 tendría una forma serpenteada, pero con buenas conexiones.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Ubicación de las hipotéticas bocas:</div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-83693778722614609252011-01-19T22:07:00.004+01:002011-01-19T22:28:02.902+01:00Cambio de parada en Bon PastorDesde hace tiempo en el cruze de Sant Adrià - Pg.Enric Sanchís han habido problemas de circulación, ya que es de 1 carril por sentido más otro carril para aparcar, en el cual a veces aparcan en segunda fila, o directamente los buses se van acumulando en la parada, este cúmulo de buses se hace por culpa del semáforo que hay justo enfrente de la parada, todos los buses tienen el semáforo en verde cuando van a llegar, y si no tienen que descargar lo pasan, pero como todos suelen parar, descargan pasajeros y cuando ya han terminado, se les ha puesto en rojo, y hay que esperar 1 minuto.<br /><br />Cuando se trata de un solo bus no es muy molesto, el problema es cuando vienen 3 o 4 buses, que el último llega a perder hasta 5 minutos, muy valiosos para una empresa de transporte ya que un retraso de 5 minutos en una parada es mala señal.<br /><br />Por eso he propuesto lo siguiente:<br /><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 440px; DISPLAY: block; HEIGHT: 137px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5564010794439867634" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ3c37lJFJEIx9xk6X6VFgXT_sDtcHP2ygBAOc1P8WamEX8L04DumDpeMjTu7v3aZHay9dVsndcphMWERrffwqGrPatGhRO8AYMuBXwkSNDeNr812ckauy-oqYah4PWkNaJqGmT8LM-IM/s400/bon+pastor+parada.png" /><br /><br />Con esta modificación se evitarán estos problemas, además de que evitaremos otra cosa, que las líneas B22 y B23 tienen una parada en Sant Adrià - Pg.Enric Sanchís, y justo al hacer el giro, ya tienen la siguiente. Por lo tanto si anulamos esa parada (con el código 1435) los pasajeros simplemente tendrán que ir a la marquesina que hay nada más girar la calle. Y para las líneas 11 y 73 habría que hacer una nueva parada, la localización podría ser justo enfrente del metro, ya que incluso la calle a pesar de ser también de 1 carril, se ensancha un poco en una parte, perfecto para que los buses parasen ahí, además nada más entrarían en la parada, descargarían/cargarían y continuarían, ahorrando esos atascos infernales que se forman.Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-19146878469117477832010-12-02T02:06:00.008+01:002010-12-02T02:35:23.431+01:00Proupesta prolongación L11Hoy voy a hacer una propuesta que la primera parte igual es buena idea, la segunda no la veo muy clara pero tiene cosas buenas y malas, este es el plano:<br /><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 126px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5545885392714432546" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif9yCDxqbK_hI29kQa-szffi1knBUgjaPLuxbwcDkmoH32Vo3AufRl6oQ4hXhz8FEEGF_3teGu8QOl9-qdID1hR_6MPb58LSowi_tRCuZoIwxGVCKuOdT3M6XVLUGk7P7adWt_bLx5-ok/s400/Plano_L11.png" /><br /><br />La primera parte sería una ampliación de Can Cuiás hasta Ripollet, tendría 3 paradas nuevas: Montcada que enlazaría con la estación de RENFE Montcada-Ripollet, después vendrían Ripollet Centre - en la Rambla Sant Jordi, y luego Rambla Pinetons, situada bajo la Rambla dels Pinetons, que estaría a 900 metros aproximadamente si el tramo es siguiendo el trazado de la carretera, pero si se hace pasando por debajo de los edificios, serían unos 600 metros. El tramo quedaría así:<br /><br />Todo el trazado sería conveniente hacerlo con tuneladora, para evitar problemas con el río y para no tener que levantar el suelo.<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 351px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5545888268949013394" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioJJ_4WFN-F5afeixUGZVVIPHzWzgqsh3ZfItFOrx3pK5aaIhO_zwlzpHXwlJ9Osu2bCqB29QmgQfNid9WzJRc_KMLQLbpDAaOREDAbFp5BQmpkHqHCclTPMSuxFTQDqyiXPQvmV6wHCE/s400/PLANOL11.png" /><br /><br /><br /><p></p><br /><p>La segunda parte consiste en una ampliación a La Sagrera desde Trinitat Nova, pero tenemos un problema, que antes de trinitat nova, está Casa de l'Aigua, y entre las 2 estaciones no se puede hacer el giro a la izquierda que se necesitaría, ya que implicaría traverar las cocheras, o bien ir bajando la rasante de vías de forma que cuando llegue a trinitat nova lo haga por debajo de la <span style="color:#ffff00;">L4</span>. Una tercera opción - y la más cara - sería que entre Torre Baró Vallbona y Casa de l'Aigua bajen más la altura del túnel con tuneladora, y hacer una nueva estación Casa de l'Aigua, y esa sea suprimida. Después de eso, que vaya a Trinitat Nova pero en vez de quedar en la <span style="color:#ffff00;">L4</span>, quedaría bajo la <span style="color:#33ff33;">L3</span>, algo así:</p><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 227px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5545890901634173938" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8-tsUKRIgjEzAC5ztUNFMhuzm3fpo8wx9TuCiUYgyu8caeEw2WEPTIbcbr0Ef-a58StR8rqwg50IOajINvrlxt39Ij1Bppe4e-3GfRtsrb3y0LGUykJfK4V37Li0nQ5_qrWjp2McEuis/s400/trinitatnova.png" />Después de eso ya vendría la parte fácil, el trazado iría por debajo de la Avinguda de Meridiana hasta La Sagrera, donde podría enlazar las líneas <strong><span style="color:#ff0000;">L1 </span><span style="color:#3333ff;">L5</span> <span style="color:#ff9900;">L9</span> <span style="color:#33ccff;">L10</span></strong>, la futura estación de <span style="color:#ff6600;"><strong>Rodalies </strong></span>y proximamente la <strong><span style="color:#ffff00;">L4</span></strong>, así se completaría el "círculo" que casi hace la <strong><span style="color:#ffff00;">L4</span></strong>, que quedará en forma de "G" sin la <span style="color:#99ff99;"><strong>L11</strong></span>.<br />Entre Trinitat Nova y La Sagrera podrían haber 2 estaciones intermedias: Can Dragó, a la altura del Corte Inglés, y Fabra i Puig.Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-66126157156435740672010-09-08T00:45:00.007+02:002011-03-28T23:15:59.708+02:00NUEVA PROPUESTA BUS DE BARRI BON PASTOR<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_1LCbtqkkRr7Vsn6cZ1mC05Z6R4HpODlZ_JXwmYvEdHPcnt-54vks6kPVT7ZfTubo6zs_TRPdkPm365EcRz6B5zFnvnsoPITkeI359tFXU8YLpyDoSyhw9xKQ7VUY3c-iXAszlW8Avc/s1600/134.png" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 353px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_1LCbtqkkRr7Vsn6cZ1mC05Z6R4HpODlZ_JXwmYvEdHPcnt-54vks6kPVT7ZfTubo6zs_TRPdkPm365EcRz6B5zFnvnsoPITkeI359tFXU8YLpyDoSyhw9xKQ7VUY3c-iXAszlW8Avc/s400/134.png" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5589241751390276034" /></a><br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div>Primero de todo, digo el objetivo de la línea, ya que las líneas de bus de barri tienen sus objetivos sociales (conectar casas con CAPs, Policía, o cualquier servicio, o in</div><div>cluso el metro).<br />- <strong>Conexión</strong> entre las casas de los barrios de <strong>Bon Pastor, Sant Andreu, Verneda, Torras i Bages y Baró de Viver.</strong><br />- Conexión con las líneas de metro: <span style="color:#ff0000;">L</span><strong><span style="color:#ff0000;">1</span>,<span style="color:#993399;"> L</span><span style="color:#cc33cc;">2</span>,<span style="color:#ffff00;"> L4</span>,<span style="color:#ff9900;"> L9</span>, <span style="color:#33ffff;">L10</span>.</strong><br />- Conexión con el CAP de Bon Pastor para los vecinos de Baró de Viver, ya que actualmente para ir hasta el CAP o han de ir andando 20 minutos, o bien cojer la 73, pero la 73 para a regular en Maquinista y es un tiempo que se pierde.<br />- Conexión con los Mossos d'Esquadra de Sant Andreu (Pg.Torras i Bages - Pg.Santa Coloma).<br />- Conexión con los institutos Escola l'Esperança, Ignaci Iglesias, CEIP Bernat de Boïl, les guarderies de Bon Pastor i la de Baró de Viver, l' Escola Bon Pastor.<br />- Conexión con el centro de día de Bon Pastor.<br />Aquí en el plano podéis ver con detalle los enlazes actuales y los enlazes futuros que tendrá.<br /></div><br /><div>Las que salen tachadas es porque aún no están operativas pero lo estarán a corto plazo (2010-2014, excepto la L3 a trinitat vella que se retrasa al 2018 según los proyectos), y la que sale una P y un asterisco, es porque está proyectada por la RENFE pero dudo que se vaya a hacer, quien sabe.</div><div><br />Tiene 8,6 km de largo y es de carácter circular como todas las de bus de barri, el tiempo de vuelta sería de 40 minutos, ya que las calles no son nada transitadas, sobretodo en la Verneda donde todo está desierto. En cuanto al número de vehículos con 2 vehículos a 20 minutos no estaría mal, pero yo incluso le pondría 3 cada 13 minutos.<br /><br />Saludos, podéis seguir mis propuestas también en transport.cat</div>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-37931834198345693842010-07-17T14:17:00.003+02:002010-07-17T14:50:45.654+02:00Propuesta Diagonal (Metro)Hoy no vamos a hablar de buses, hoy viene una propuesta de metro, hecha por mi, y todos los dibujos hechos también son mios.<br /><br /><br /><br /><br /><br />La propuesta sería una línea que vaya en principio desde Maria Cristina hasta Selva de Mar cruzando toda la Diagonal, incluso si tuviera éxito, que lo tendría, se podría ampliar de MªCristina a Zona Universitària y de Selva de Mar a Forum 2004 (MaresmeForum en TMB).<br /><br /><br />El trazado de punta a punta de la línea (Z.Universitaria - Forum2004) es de 9,9 km (solo ida) + las colas de maniobras obviamente. El tiempo de vuelta, teniendo en cuenta que la velocidad comercial son 30 km/hora, sería de 40 minutos, con 16 vehículos en hora punta, tendría frecuencias de 2:30 minutos, una frecuencia super buena, si se diera el caso de que hay mucho pasaje se aumentaría pero con 16 vehículos está bien. Tendría 12 paradas, todas con enlaze a otras líneas, como muestro en el siguiente termómetro:<br /><br /><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 126px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5494854968037089410" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbHB3j6HhBI8PZD6AoY_CZC1t1-1BRuDLAdX3lct4OjJZycOvrbDu1lwAOjXoBMkqAZOdfWjEtnVgy58TA7NYpjKWI4yhEgVwrAS6hijV97pFkBXd2-lJC-2AzEs7tVHBx7qAn0Wz9sus/s400/Plano_L13_junio2010.png" /><br /><p> </p><p>Espero que os guste la propuesta, ahora que está muy caliente el tema de la Diagonal se podría hacer esta línea (lo veo mejor que un túnel de Cercanías la verdad) , Saludos!</p>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-45977064801605325982010-07-13T06:36:00.005+02:002010-07-13T06:46:11.362+02:00Otra nueva propuesta (lineas 7 y 9)<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH2L-AiVwkNk148-BK8qaPZyc_J2oh2GIWJu0RcKqfC9EAH_8cIJ7Nf712CGveYojv4Up_3wDRZMr1MUUX5pAp1G5bKJTKEOD3R8z4AI5fYgXXvqRXRdN8hY9GUMQxfkTj4Upw5Sz-xX0/s1600/Linea_9.png"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 383px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5493245553780595954" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH2L-AiVwkNk148-BK8qaPZyc_J2oh2GIWJu0RcKqfC9EAH_8cIJ7Nf712CGveYojv4Up_3wDRZMr1MUUX5pAp1G5bKJTKEOD3R8z4AI5fYgXXvqRXRdN8hY9GUMQxfkTj4Upw5Sz-xX0/s400/Linea_9.png" /></a><br /><div>Como veis en el plano mi idea es simplemente que la 9 siga por Gran Via hasta Pl.Glories, y ese trozo lo abandone la 7 para seguir recto por la Diagonal.</div><br /><div>Las características cambiarían de esta manera:</div><div></div><div><strong>Ahora</strong>:</div><div></div><div>Linea 7</div><div>Tiempo vuelta Hora Punta: 126 minutos</div><div>Vehículos: 18</div><div>Frecuencias: 7 minutos</div><div></div><div>Línea 9</div><div>T.Vuelta HP: 73 minutos</div><div>Vehículos: 15</div><div>Frecuencias: 4,87 minutos</div><div></div><div><strong>Con la propuesta:</strong></div><div></div><div>Linea 7</div><div>T.Vuelta HP: 110 minutos</div><div>Vehículos: 17</div><div>Frecuencias: 6,4 minutos (mejora de frecuencia y ahorrando un vehículo)</div><div> </div><div>Linea 9</div><div>T.Vuelta HP: 85 minutos</div><div>Vehículos: 17</div><div>Frecuencias: 5 minutos</div><div> </div><div>Con la propuesta se incrementaría un solo vehículo pero se mejoraría bastante el servicio.</div>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-11590335514617089942010-04-04T03:05:00.007+02:002010-04-04T03:39:06.133+02:00Línea diagonal (77)Aquí subo una propuesta que lleva años pidiendo la empresa y que yo tenía pensada y volví a proponer. Llevan desde 1989 pensando hacer la línea, y sería eficiente porque ahora mismo no hay conexión directa entre Glories y Pl.F.Macià.<br />El material que podría usar, son autobuses articulados en los 2 casos, aunque en el 2º incluso podría hablarse de <strong>biarticulados</strong>.<br /><br />Yo he pensado 2 propuestas, la de esta imágen:<br /><br /><br /><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5456085137581349970" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 264px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAF2VozdAZJ6lKstaZpuFse_sGX1ZpBXn6RZxO2OBesUG-7KFw2EgBp1ylNvvgPfBE6Vc8kBsCrOdz1q509Q4OfZ1eiHCMhhdnzc-63jXGu7yCsbgwyeWtLCZ25iyYXRTKhggBlklImRA/s400/1989-planol-tmb.gif" border="0" /></p><br /><br /><p align="justify">Esta tendría unos tiempos de vuelta de aproximadamente 120 minutos los laborables, con 24 vehículos a 5 minutos en Hora Punta los laborables, en las horas valle de los laborables, 20 vehículos a 6 minutos.</p><div align="justify"><br /></div><p align="justify">Los sábados el tiempo de vuelta sería de 110 minutos, con 10 vehículos cada 11 minutos.<br /></p><p align="justify">Y los domingos, tiempos de vuelta de 100 minutos, con 8 vehículos cada 12-13 minutos.</p><div align="justify"><br /></div><p align="justify"></p><div align="justify"><br /></div><p align="justify">La <strong>SEGUNDA PROPUESTA</strong> que inventé yo, sería la siguiente<strong>:</strong></p><p align="justify"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5456086976540350226" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 250px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwZQgu_KnjUlKragjrIEJ0CbQhEOI8XfvjTkhtL8mkK3fqJ657AVnvAkde-FmXM36c2Db9ZXPfFoerFJ6Dm-_YOaFb9rgefdGbDwAJohNnkWnucqU119nHk9xbfYkSGvNHv1wJIWnlDWA/s400/diagonal.bmp" border="0" /></p><p align="justify">El tamaño de la ruta: <strong>8,1 kilómetros (I+V)</strong></p><p align="justify">En esta propuesta el tiempo de vuelta sería de unos 48 minutos los laborables, con 12 vehículos <strong>cada 4 minutos</strong>.</p><p align="justify">Los sábados, tiempos de vuelta de 45 minutos, con 5 vehículos <strong>cada 9 minutos</strong>.</p><p align="justify">Los domingos, tiempos de vuelta de 42 minutos, con 4 vehículos <strong>cada 10-11 minutos.</strong></p><p align="justify"><strong></strong></p><p align="justify">En TMB se están planteando qué hacer ahí en la diagonal, no se sabe si una unión del TramBaix y del TramBesós, o bien hacer una línea de bus como la que he propuesto. También se pensó en otra línea de metro, pero se tardaría años en terminar.</p>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-86607317832010273782010-01-12T23:38:00.007+01:002010-01-13T01:40:27.764+01:00Propuesta sobre la 35<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 256px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5425997422879342386" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnwOtweepB92e7u080PTtHZJpba8lVTmYoZmq3lWxGapxBe2TS59-h8G1E_dB57QY7CSQZJxOtf0Dyvj6NkC-M3JltAUCLFKN8kCPhg3B_pLP3ihJY-J5nR_g5gnCqKfnU_ZVZgH_r4kc/s400/635+planol.bmp" /><br /><br /><div><span style="color:#ffffff;">Esta es otra de mis propuestas que la</span><span style="color:#3333ff;"> </span><a href="http://www.tmb.net/"><span style="color:#ffffff;"><span style="color:#3333ff;">TMB</span> </span></a><span style="color:#ffffff;"><strong>seguramente</strong> me denegaría (ni me esfuerzo en redactar una carta explicandoselo porque paso de que ignoren mis propuestas) y entonces, esta línea os explico un poco mi modificación, actualmente es esta:</span></div><br /><div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 303px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5426009213512444434" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhytFYHX6W2zufEHKylAH9jNYB7HmGV-XDnVs83P1yWFQAQYw4ubHo7I_nyrDqaZSAjoIfj_9bP2c9T3AGZMe0ay36Do4BR-u45mO1-P6_Dh9NP_DRkjkxHaVZztQELiGFbhkmyeS_7fLk/s400/35.jpg" /></div><br /><br /><p><span style="color:#ffffff;">Yo lo que he hecho es una modificación total aunque se basa en la misma zona, conexión entre Santa Coloma y Barcelona, si hiciera falta, se baja el terminal a Hosp.Sant Pau en Guinardó, en cuanto mi modificación en la zona de Sta.Coloma ya sería cuestión de la empresa, aunque yo le veo más negocio la idea de que pase por Can Zam.</span></p><p><span style="color:#ffffff;">La modificación se debe a que en este momento la línea tiene un tiempo de vuelta de 98 minutos, y con 2 coches, por lo tanto os podéis imaginar las frecuencias.</span></p><p><span style="color:#ffffff;">La longitud de la <strong>NUEVA</strong> línea sería de 17 kilómetros, y yo le calculé un Tiempo de Vuelta de 90 minutos, más o menos como la anterior, pero con 9 vehículos a intervalos de 10 minutos, probablemente sería más <strong>rentable</strong> que la <strong>anterior</strong> línea. Los fines de semana como es habitual se suele reducir el tiempo de vuelta por estas zonas que no son conflictivas, por lo tanto yo le pondría 85 minutos los sábados con 5 vehículos a intervalos de 17 minutos, y 82 los festivos con 4 vehículos a intervalos de 20-21 minutos.</span></p><p><span style="color:#ffffff;">Los vehículos serían estándard porque no habría tanto pasaje como para requerir articulados, además algunas de las calles por las que pasaría la nueva línea es conflictiva con los articulados (las calles de Horta, con giros complicados)</span></p><p><span style="color:#ffffff;">Y finalmente, sobre las terminales, una sería enfrente de la estación de metro de</span> <span style="color:#ff9966;"><strong>Can Zam (L-9) </strong></span><span style="color:#000000;"><span style="color:#ffffff;">y por el otro lado, en Horta sería en la Calle Dante Alighieri y después de la salida cerca estaría la parada de metro de</span> </span><span style="color:#3333ff;"><strong>Horta (L-5)</strong></span></p>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-52412996447804010652009-11-03T03:09:00.003+01:002009-11-03T03:24:15.770+01:0025 - PL.CATALUNYA - PARC GUELL (24-EXPRESS)<div>Esta otra de mis propuestas para la TMB, reforzar la 24 pero en una sub-línea que vaya por calles algo menos transitadas que el recorrido de dicha línea (Pg.de Gràcia, todo lo que es el interior del barrio de Gràcia...). Entonces he pensado en una línea que acabara algo más arriba de Pl.Santhelly, cerca del Parc Güell, así quitaría un poco de pasaje a la 24 (que en este momento está en una situación crítica, pasaje hasta arriba y gente que se queda esperando hasta que decide ir a pie).</div><br /><br /><br /><div>Esta línea iría cada 10 minutos, para solaparse con la 24, y así salir entre ellas cada 5 minutos, de forma que habría mucho pasaje en la 24 pero no habría el caos que hay los fines de semana.</div><br /><br /><br /><div>Aquí va la idea con una explicación, con una foto de ejemplo:</div><div> </div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8T5uwXgICES20jSYs6Ngtx9dM383cYUmYQPqjUOKAILxHGjds7g_UYP77dZFvLZUPjhQtfJLzJJ_HCG4oG50clSJ85wHdeHgfgFjQwZN3N8kCklKLk6dOi9fJKKFIvNG-Wi6uJaejwAA/s1600-h/25-2428.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399696707655192242" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8T5uwXgICES20jSYs6Ngtx9dM383cYUmYQPqjUOKAILxHGjds7g_UYP77dZFvLZUPjhQtfJLzJJ_HCG4oG50clSJ85wHdeHgfgFjQwZN3N8kCklKLk6dOi9fJKKFIvNG-Wi6uJaejwAA/s400/25-2428.jpg" border="0" /></a> Ejemplo del tipo de bus que se podría usar.<br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSOXDs0iINSdXonWwDVFmSX5gar9bToACM-GPQoj8DFXrY8jUHCQ1jVKSBd4WWkeKr4P6G4pmi66UOJl1SII7t56xBC1Xw-gpk8sB-J79z3G32R5Tlk8i7K6v4rhU7_Oof_6iVeKR5k9E/s1600-h/proposta25-2.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399696702123325922" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 312px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSOXDs0iINSdXonWwDVFmSX5gar9bToACM-GPQoj8DFXrY8jUHCQ1jVKSBd4WWkeKr4P6G4pmi66UOJl1SII7t56xBC1Xw-gpk8sB-J79z3G32R5Tlk8i7K6v4rhU7_Oof_6iVeKR5k9E/s400/proposta25-2.jpg" border="0" /></a><br />Plano de la línea.</div><div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMbAG9qCL1LaW4gtTtM_AGaPvR4VUs-TPtpSGi5BQDWNQmR_9LdxBJAuQiP9Uuw1NsggDGU73jsJWOHlo5_asBj8a7U9uDT-6Zv7gxWcUV7fa0F6d_HffdHnoT3fgslQYwPTmUQenjhw/s1600-h/proposta25-1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399696697407331522" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 171px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMbAG9qCL1LaW4gtTtM_AGaPvR4VUs-TPtpSGi5BQDWNQmR_9LdxBJAuQiP9Uuw1NsggDGU73jsJWOHlo5_asBj8a7U9uDT-6Zv7gxWcUV7fa0F6d_HffdHnoT3fgslQYwPTmUQenjhw/s400/proposta25-1.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div> </div><br /><br /><br /><div></div></div></div>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-1042993061786642552009-11-02T03:13:00.004+01:002010-01-27T02:38:30.845+01:00Fotos de VirtualBus.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqzH5BQNgYzBndiyA2qEO_YdGNP1-SA9BP0nhqW0omx0Ix8FBf0nE5BQVbPt1OfLAArN62M5vWG4ptCJWFFoazjGAMpxImr3frwy17LxxqQyBej0pJfA5mUEbzShCC68tAt7H95hdaf48/s1600-h/3453.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399324003869038018" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqzH5BQNgYzBndiyA2qEO_YdGNP1-SA9BP0nhqW0omx0Ix8FBf0nE5BQVbPt1OfLAArN62M5vWG4ptCJWFFoazjGAMpxImr3frwy17LxxqQyBej0pJfA5mUEbzShCC68tAt7H95hdaf48/s400/3453.jpg" /></a> Coche 3453 de la TMB (Es de la marca MAN, bajo el modelo NG313F carrozado por Castrosúa bajo el modelo CS40CITY-II, tiene el cambio de marchas VOITH) fueron adquiridos en 2002 los coches 3400-3461 y en 2006 del 3462 al 3470.<br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHAEAIpDLiXQrD8eZj5JjAkvHLR9PPgumX-VItaR_eF4D6SrFIVYRdwIlUSoRVAvYRKR3BFzs_90KG5goQYI9Q3EAj5FBw50AGfUD-VGxpc6OWeT9IWl_JFmQIg3Y_0ZLZ2r-jerVkSXE/s1600-h/2913+parada.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399324002900318082" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHAEAIpDLiXQrD8eZj5JjAkvHLR9PPgumX-VItaR_eF4D6SrFIVYRdwIlUSoRVAvYRKR3BFzs_90KG5goQYI9Q3EAj5FBw50AGfUD-VGxpc6OWeT9IWl_JFmQIg3Y_0ZLZ2r-jerVkSXE/s400/2913+parada.jpg" /></a> Coche 2912 de la TMB (Es de la marca MAN, bajo el modelo NL263F carrozado por Caetano bajo el modelo CityGold, tiene el cambio de marchas VOITH) fueron adquiridos en 2001 los coches 2900-2909 (bastante diferentes de estructura respecto a la foto) y del 2910-2919 como el de la foto.<br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhytIjVNOYioLaK1Y3VxP-_rPXQ5UVBjUAd60TGaHRg0dtYCkPpkbhjAhz7i-xW9YjW3K4olgdNvjt6Z9dxG5MnflKWGDBmJvJ1KQjK9PfR-Rxb3df9p1p4FNnKCDJDAvUECzUt7_ckl8A/s1600-h/1400+prototipo.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399323994908602514" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhytIjVNOYioLaK1Y3VxP-_rPXQ5UVBjUAd60TGaHRg0dtYCkPpkbhjAhz7i-xW9YjW3K4olgdNvjt6Z9dxG5MnflKWGDBmJvJ1KQjK9PfR-Rxb3df9p1p4FNnKCDJDAvUECzUt7_ckl8A/s400/1400+prototipo.jpg" /></a> Estos son de una empresa que en la realidad no existe, pero que me he inventado la flota.</div><div>Coche 1400 de la BCNBUS (Es de la marca SCANIA, bajo el modelo N270UB carrozado por Castrosúa bajo el modelo CS40CITY-VERSUS, tiene el cambio de marchas ZF) fueron adquiridos en 2009.<br /><br /><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqemr9AGsbgF1YzKzldk7fTumIdiDDmUN8JPho2uZQ17rI12hnjIJ78Fs0oYSid5oGM0AI8WxiR_eZySNYU_vDpN44m2CiZfMFIAmYDh14EIoDe9kjEgvrfnbsM4XLqt46dS8cJAUsFHs/s1600-h/504-9709.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399323992963518898" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqemr9AGsbgF1YzKzldk7fTumIdiDDmUN8JPho2uZQ17rI12hnjIJ78Fs0oYSid5oGM0AI8WxiR_eZySNYU_vDpN44m2CiZfMFIAmYDh14EIoDe9kjEgvrfnbsM4XLqt46dS8cJAUsFHs/s400/504-9709.jpg" /></a> Coche 9709 de la BCNBUS (Es de la marca DAF, bajo el modelo SB220 carrozado por Hispano Carrocera bajo el modelo VOV-II, tiene el cambio de marchas VOITH) fueron adquiridos en 2008, de 2ª mano ('97) del 9700-9709.<br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW4bSxPwjumjEg-ahcTvj5turco1BDtoXhbi3iXvzDL_Di-A10tKmNbUZ7ReaL_S21ZVfsSAyi6MHNq-Y9fTinbqBT_stYk0_lKfP4Pd48Y0iY9DaexKDBLY3q7yVIrRX6VGTD-Pq3ZlE/s1600-h/777ddd.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399323992923560546" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW4bSxPwjumjEg-ahcTvj5turco1BDtoXhbi3iXvzDL_Di-A10tKmNbUZ7ReaL_S21ZVfsSAyi6MHNq-Y9fTinbqBT_stYk0_lKfP4Pd48Y0iY9DaexKDBLY3q7yVIrRX6VGTD-Pq3ZlE/s400/777ddd.jpg" /></a> Coches 9606 y 9607 de la BCNBUS (Es de la marca MAN, bajo el modelo NL222F carrozado por Castrosúa bajo el modelo CS40CITY, tiene el cambio de marchas ZF HP500) fueron adquiridos en 2006 de 2ª mano (eran de '96) del 9600-9609 que son los descritos (del 9610-9619 son los mismos pero con caja VOITH)<br /><br /><br /><br /><div align="center"><strong><span style="font-size:180%;">PARA <span style="color:#33ff33;">DESCARGARLO</span>:</span></strong></div><div align="left"><strong><a href="http://www.vbus.es/">http://www.vbus.es</a></strong></div><div align="left"><strong>Ahí encontraréis variedad de buses ;)</strong></div></div></div></div>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8063775777705642859.post-20208710874323243852009-10-16T01:32:00.000+02:002009-10-16T02:14:14.871+02:00Línea 134 BON PASTOR<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYf2FC3AtIhX_I5IjNIh3uGdxtEwqB193Ur1DWvJgQ6Lbcg4mAeI42xqT-f7DI3D29ZRCoWlzy9h3KElaLYQLWWvzFVLF74aiiHxBDJVspoc1lHXXXhwObn0iUk5ALZubewqmUe2nFvg4/s1600-h/proposta134.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392982079695392802" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 150px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYf2FC3AtIhX_I5IjNIh3uGdxtEwqB193Ur1DWvJgQ6Lbcg4mAeI42xqT-f7DI3D29ZRCoWlzy9h3KElaLYQLWWvzFVLF74aiiHxBDJVspoc1lHXXXhwObn0iUk5ALZubewqmUe2nFvg4/s400/proposta134.bmp" border="0" /></a><span style="font-family:courier new;color:#666666;"><em> Recorrido base (poniendo paradas y su puesto de regulación, en el C.C. La Maquinista)<br /></em></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwp3lVbQBjy7y5naEW7r94BkMnv7g8TchhBTZqSuOBhiM1TZXB0tCKUXYeQ890lvymAMsXYfnMIhsJ7bNGrrOwj9P6tGO6Nmrd2ZtD-dTtXp8mJC48TtkJmGjqoyTalsIMkuR_iz3-xI/s1600-h/proposta134.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392979693144688754" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 150px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwp3lVbQBjy7y5naEW7r94BkMnv7g8TchhBTZqSuOBhiM1TZXB0tCKUXYeQ890lvymAMsXYfnMIhsJ7bNGrrOwj9P6tGO6Nmrd2ZtD-dTtXp8mJC48TtkJmGjqoyTalsIMkuR_iz3-xI/s400/proposta134.bmp" border="0" /></a><em><span style="font-family:courier new;color:#666666;"> Recorrido base (sin poner paradas)</span></em><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrwoS40fasZDVKIuXELx1HSTZveioYinavnTVGNdhN-t8W1aLHap3RjLCEYQ_eXi0m-_U32lsz2o7L_mDIPBalmzrRGx3ZRRjkUtPIHBQdUDrGTEjDhyUOhLJd8IXVFl9O679-dESaZXE/s1600-h/bcn4215v+-+copia.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392979687795838658" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 265px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrwoS40fasZDVKIuXELx1HSTZveioYinavnTVGNdhN-t8W1aLHap3RjLCEYQ_eXi0m-_U32lsz2o7L_mDIPBalmzrRGx3ZRRjkUtPIHBQdUDrGTEjDhyUOhLJd8IXVFl9O679-dESaZXE/s400/bcn4215v+-+copia.jpg" border="0" /></a><span style="font-family:courier new;color:#666666;"><em> Foto de un ejemplar que podrían usar, ahora que están llegando 25 unidades de la Sprinter Unvi.</em></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Ésta es la propuesta que iría perfectamente para conectar la línea 1 (Sant Andreu y Torras i Bages), línea 2 (Verneda), y las futuras estaciones de las líneas 9-10 (Bon Pastor), Línea 4 (Santander), debido a que en la 9-10 será final de línea y hará falta transbordo, las líneas 73 y 11 no darán abasto, ya tienen conflictos en este momento (gente que se cansa de que el bus vaya tan lleno y a veces hagan "passatge a terra").<br />El panel sería: <strong>134 - BON PASTOR</strong>.<br />I como ya se menciona en las fotos, el tiempo de vuelta más o menos podríamos dejarlo en 30 minutos, a 2 vehículos tendría frecuencias de 15 minutos que no estaría mal, pero estaría bien experimentar unos meses con frecuencias de 10 minutos a 3 vehículos a ver que tal va.<br /><br />También tengo la misma ruta pero en vez de ser circular, empezando por C.C.Maquinista, girando Lima (las 2 partes como en el mapa), Arbeca, Sant Adrià (Enlaze con <span style="color:#ff6600;"><strong>L-9</strong></span>), Enric Sanchís, Santander (Enlaze con <strong><span style="color:#ffff00;">L-4</span></strong>), Fra.Juníper Serra, carrer de la Formiga, Carrer de Sant Adrià (todo recto sin vuelta por Pg.Habana), gira por Segre, Pg.Torras i Bages (Enlaze con <strong><span style="color:#ff0000;">L-1</span></strong>), pero en vez de meterse por Palomar, sigue hasta Pg.Sta.Coloma, donde enfila Gran de Sant Andreu, gira por Palomar, volviendo por Pg.Torras i Bages pero esta vez en el otro sentido.<br /><br />Ésta es más difícil que se apruebe, ya que se necesitan más vehículos y no estamos en tiempos de comprar mucho, sin embargo si sobran 42xx, nunca está de más.<br /><br />Esta propuesta mejoraría la imagen del bus por parte de la gente del barrio, ya que lo enseñé a algunos y les parece estupendo.<br /><br /></div>Pau5321http://www.blogger.com/profile/08485468682985325589noreply@blogger.com2